比亚迪宋suv纯电动车(新车｜竞争比亚迪宋Pro DM-i，最高纯电续航110公里，试驾哈弗枭龙)

大家好，今天小编来为大家解答比亚迪宋suv纯电动车这个问题，新车｜竞争比亚迪宋Pro DM-i，最高纯电续航110公里，试驾哈弗枭龙很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

文：懂车帝原创张凯

[懂车帝原创产品]预算15万元，如今也能买到不少搭载插电式混动系统的紧凑型SUV，比如比亚迪宋ProDM-i、长安欧尚Z6智电iDD等产品。而在本月底还有一款全新车型——哈弗枭龙即将上市。日前，我们抢先试驾了这款新车，它的表现如何？请继续往下看。

外观：全新造型风格，有新鲜感

全新设计风格辨识度不低

大灯组棱角分明

哈弗枭龙采用了全新设计风格，其设计灵感源自于战斗机，前脸为半封闭式设计，哈弗品牌全新英文标识位于车头正中，下方则是梯形设计的发动机进气口。头灯采用了“T”字形设计，远近光灯为竖向排列，勾勒出了车头轮廓，并且也具有不错的辨识度。

侧面腰线凌厉

高配车外后视镜下方带有摄像头

主驾驶带有无钥匙进入功能

轮胎规格为225/60R18

哈弗枭龙定位为紧凑型SUV，车身长宽高分别达到4600/1877/1675毫米，轴距为2710毫米，尺寸与魏牌玛奇朵DHT-PHEV比较接近。对比同级别宋ProDM-i（长宽高及轴距分别为4650/1860/1700/2712毫米），哈弗枭龙更宽。设计方面，为了提升车辆的运动感，哈弗枭龙车身侧面运用了多条凌厉的折线塑造型面。

全系均带有3.3千瓦外放电功能

车尾设计有新鲜感

尾灯造型与前大灯呼应

哈弗枭龙车顶位置配备了黑色的一体式行李架，同时该车还提供熏黑式车顶可选，呈现出悬浮式车顶的视觉效果。车尾部分，哈弗枭龙并没有采用过于复杂的设计，尾灯造型与前大灯组呼应。另外，实拍车型轮辋规格为18英寸，配备了佳通ComfortF50系列轮胎，规格为225/60R18。值得一提的是，哈弗枭龙全系标配慢充口和3.3千瓦外放电功能，高配车型还带有快充口。

内饰：简约风格设计，提供座椅通风、方向盘加热等选装

提供双拼色内饰

三辐式方向盘

7英寸液晶仪表

12.3英寸中控屏

哈弗枭龙车内采用了环抱式设计，提供纯黑和黑米拼色两种内饰颜色，并配备了双联屏，液晶仪表尺寸为7英寸，中控屏尺寸为12.3英寸。虽然看上去仪表盘的尺寸与中控屏保持一致，但实际上液晶屏只占据了其中一部分，液晶屏两侧为固定显示的电量及油量表。中控屏整体显示较为清晰，并且反应速度也比较快。不过，由于车机系统内菜单选项较多，初次上手查找一些功能选项并不简单，好在带有自然语义识别的语音系统也能分担一部分查找压力。

空调出风口带有镀铬装饰

左侧带有无线充电板

带有USB-A、USB-C充电口

并没有使用双层隔音玻璃

哈弗枭龙采用了全新样式的三辐式方向盘，并使用了镀铬材质进行装饰，左侧多功能按键可以控制辅助驾驶及语音功能，右侧则可以控制多媒体。换挡机构采用了怀挡式，而副仪表台位置配备了手机无线充电面板、储物格、杯架等，提升了空间利用率。值得一提的是，哈弗枭龙还提供方向盘加热、座椅通风等选装。

空间：身高175厘米体验者头部、腿部均有较大空间

头部距离车顶还有一拳三指

带遮阳帘的全景天窗（可开启）

后排腿部空间两拳以上

第二排座椅放倒后内部空间规整

空间体验方面，体验者身高175厘米，坐在前排调整到合适坐姿，头部距离车顶还有一拳三指。保持前排座椅不动，后排腿部和头部空间分别有两拳以上和一拳左右，再加上带遮阳帘的全景天窗（可开启），整体视野和空间感都不错。另外，后排中央地板虽然有一块凸起，但高度在可接受范围内。

动力：1.5自吸发动机+前置单电机+两挡变速箱

搭载由1.5升自然吸气发动机与电动机组成的DHT-PHEV插电混动系统

2挡DHT混合动力专用变速箱

前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架

动力部分，哈弗枭龙将搭载由1.5升自然吸气发动机与电动机组成的DHT-PHEV插电混动系统，其中，1.5升自然吸气发动机最大功率为74千瓦，系统最大综合功率185千瓦，系统综合最大扭矩375牛·米。传动系统方面，与这套插电混动系统匹配的是2挡DHT混合动力专用变速箱。另外，哈弗枭龙官方纯电续航（NEDC）110公里，综合续航超过1000公里。底盘悬架部分，哈弗枭龙搭载前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。

动态体验：起步加速轻盈，悬架设定偏舒适性，刹车偏软

起步阶段，加速过程顺畅直接

纯电、纯电优先、智能混动三种动力驱动模式

哈弗枭龙已经没有传统启动按键，车门打开后车辆就会自动上高压，落座系好安全带，踩刹车仪表盘显示“READY”后就可直接挂档行驶。哈弗枭龙拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力驱动模式，起步阶段，由于电动机会“强行”加入，弥补了小排量内燃机低扭不足的问题，这也让起步阶段的加速过程变得更加顺畅直接。与此同时，油门初段调校也不是特别敏感，不会让你觉得没有安全感，比较适合城市里走走停停的路况。

在标准和经济模式下，加速响应比较接近

中控屏幕可以查看动力系统工作状态

提供标准、运动、经济、雪地四种驾驶模式

哈弗枭龙拥有标准、运动、经济、雪地四种驾驶模式，而且各个驾驶模式也会和方向盘转向力度产生联动。其中，在“标准”和“经济”模式下，加速踏板的整体响应速度比较接近，在日常城市道路80公里/小时的限速范围内，都能获得不错的加速体验；在“运动”模式下，整套动力的响应会更加积极，同时方向盘的转向力度也会有所增加，更适合在中高速超车场景下使用。

运动模式下，动力响应会更加积极

动能回收等级还有三挡可调

哈弗枭龙的动能回收等级还有3挡可调，虽然无法完全关闭，但是在“减弱”挡位下抬起加速踏板基本感受不到拖拽感，而“标准”和“增加”挡位下的拖拽感会依次增加。另外，哈弗枭龙还有单踏板模式，开启该模式，加速踏板会分为加速区、滑行区和制动区，如果“脚法”控制得当，车内并不会产生过多拖拽感。当然，这也可以进一步提升用车经济性。至于单踏板模式是否会影响乘坐舒适性，还要看驾驶方法和车内乘员对于“拖拽感”的接受程度。

顶配哈弗枭龙还有丰富的驾驶辅助功能

我们试驾的这辆顶配哈弗枭龙还有丰富的驾驶辅助功能，盲点监测能够对两侧盲区内车辆进行及时提醒，自适应巡航也能降低驾车难度。至于低配车型能否配备上述功能，还要等该车上市后揭晓。底盘与操控方面，作为一款插电式混动SUV车型，哈弗枭龙并不是一味强调运动属性，它更像是一款定位舒适取向的家用车，所以哈弗枭龙的底盘调校仍是把舒适性需求放在第一位，在面对一些起伏路面和细碎颠簸时，能感受到悬架在积极化解这些“不适感”。

总结

总的来看，这辆哈弗枭龙顶配车型的配置表现可以用丰富来形容，再加上不错的空间表现和舒适性表现，作为年轻人的第一辆车或者对于经济性有需求的用户，都是不错的选择。至于它的售价相比同级别比亚迪宋ProDM-i（14.08万元起）、长安欧尚Z6智电iDD（15.58万元起）是否具有优势，懂车帝也将持续关注。

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