林肯航海家2022款(林肯航海家新增2.7T四驱尊雅版，40万元出头，性价比如何？)

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作为福特高端品牌的林肯，在看到老对手凯迪拉克这些年在国内混得风生水起，也开始加快了旗下产品布局，陆续推出多款国产车型，采用与BBA品牌之间错位竞争的策略，迅速成为二线豪华阵营里的新生力量。前不久，长安福特正式上市了2022款航海家2.7T四驱尊雅版，为航海家车系中V6版本车型的入门款，厂商指导价40.58万元，对于一辆豪华品牌中型SUV而言，性价比足够突出，下面一起来看看表现如何。

外观方面，新增的2.7T四驱尊雅版在造型上没有作出调整，整体造型延续了林肯现阶段SUV家族式设计。饱满圆润的轮廓富有体量感，细节处融入品牌标志性特征，具有相当高的辨识度，同时在档次感方面也有着不错的表现，相比同级别对手丝毫不显逊色。

车头部分能够感觉到较强的豪华车属性，机盖中间隆起的部分，向前脸延伸后与中网融合，凸起的样式在很多豪华品牌车型上都有采用。矩形中网边框平滑圆润，内部密集的亮银色网状格栅与车标造型呼应，兼顾了不错的档次感；全系标配主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。下格栅处造型简约，周围亮黑色边框配合底部细长的镀铬辐条，既延伸了车头视觉宽度，也为细节处增添更多质感。

大灯造型与车身整体风格呼应，边缘处理的十分圆润，下方单独的车前转向灯设计，有助于提升前脸的层次感；远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、大灯高度调节等功能，车前雾灯同样采用的是LED光源。

车身侧面轮廓饱满，线条也较为柔和，能够迎合大多数消费者的审美需求，同时兼顾了一辆豪华中型SUV应有的稳重大气。车门表面采用了前后分段式高腰线，手法浓重的折痕样式配合下方突出的低腰线，能够起到不错的塑形效果。车身尺寸与轴距都处于目前中型SUV中等偏上水平，2850mm的轴距能够为车内带来更充足的实用空间。

外后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节、镜片加热、电动折叠、后视镜记忆、自动防眩目等诸多功能。前后排侧窗均采用了多层隔音玻璃，后排侧窗还使用了深色隐私玻璃。前后排车门均支持无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统，支持远程启动和蓝牙钥匙功能。

车型采用21英寸铝合金轮毂，银灰色涡扇状造型略显锋利，轮胎匹配马牌CROSSCONTACT系列，规格为265/40R21；车辆自动类型为前通风盘、后实心盘，车内标配胎压显示。

车尾部分同样侧重于对整体性的营造，车顶大块扰流版与后风挡衔接自然，中间集成高位刹车灯带。尾门中间凸起的轮廓为其增添了一丝立体感，贯通式尾灯造型与车尾表面贴合紧密，透明灯罩配合内部细长的LED灯带，点亮后具有很高的辨识度。车尾底部大口径双边共两出排气尾喉，对于提升车辆整体气势起到一定帮助。车型配备了前后驻车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，国产航海家车内同样延续林肯现阶段家族式设计，相比早期略显粗犷的风格，在时尚感和精致程度方面都有显著提升。中控台采用时下流行的横向贯通式造型布局，上方大尺寸液晶屏幕被不少人戏称为“电视机”，好在能够为车内增添不少科技感，不过车内依然保留了大量实体按键和旋钮，兼顾了不错的实用性。内饰做工和用料方面体现了林肯一贯的高规格，中控台表面和车门内衬等位置多采用皮质包裹，拼接处辅以双缝线工艺点缀，搭配细节位置的黑色和镀铬边框，整体质感符合一辆豪华品牌车型应有的水准。

三辐式多功能方向盘同样更倾向于实用类型，两侧大量的实体按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节。

12.3英寸全液晶仪表盘为时下主流规格，显示界面简洁明了，能够提供丰富的行车和辅助驾驶信息。

主动安全方面，车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示。被动安全方面，车型配备了前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、前排膝部安全气囊；车内胎压显示系统，能够在仪表盘中看到每个轮胎具体胎压数值。

中控部分，12.8英寸悬浮式触控液晶屏造型工整，放在车内十分显眼，除了支持触摸操作外，下方按键区还保留了一些常用功能按键和旋钮，有助于日常行驶中的忙操作。车机系统简洁易懂，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。四驱尊雅版车内音响采用Revel锐威品牌，前后共13个扬声器单元，车内还配备了主动降噪系统，配合前排隔音玻璃，营造更静谧的驾乘效果，除此之外，前排手机无线充电功能也没有缺席。

车型配备了前排双温区自动空调、后排出风口、以及车内PM2.5过滤装置和车载空气净化器，前排空调面板采用整齐的大尺寸旋钮和按键组合，日常使用便捷顺手。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、自动泊车入位、全速自适应巡航、以及运动模式切换等功能，在四驱尊雅版上悉数配备。

车内座椅表面采用真皮包裹，座椅造型属于标准的舒适性取向，内部填充柔软；前排主副驾驶位均支持多向电动调节、加热、通风，包含4向高低、4向腰部支撑、以及主驾驶位位置记忆功能。后排座椅延续前排风格，靠背角度支持小范围调节；得益于不俗的车身尺寸和轴距，后排头部和腿部空间足够充裕，不过地板中间的凸起部分和较短的纵向距离，对该位置乘客舒适性会有一些影响。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。

可开启式全景天窗面积可观，后备厢常规容积739L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1473L，车型配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应后备厢功能。

动力方面，国产航海家上打造的这台六缸2.7T发动机，最大功率237kW（322Ps）/5250rpm，最大扭矩500N·m/2500-4000rpm，最大扭矩的输出平台相比进口航海家更宽泛了。有了V6发动机的帮助，这台航海家的动力储备算是非常充足了，起步时只需轻踩油门即可；再加上航海家的“不挑食”，92#汽油就能满足它，未来用车成本可期。与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱和适时四驱系统，依然采用林肯经典的按键式换挡机构，显得更有科技感。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂；悬架的调校风格，依然继承了家族的舒适基因，常规状态下较软的悬架会尽力化解来自路面的颠簸，很符合人们对林肯的一贯认知。

总结：国产化后的林肯航海家，在综合性价比方面相比之前进口版更有优势，此次新增加的2.7T尊雅版，作为航海家车系中V6版本车型的入门款，相比同级别多采用2.0T发动机的竞争对手而言，进一步拉低了车型的准入门槛，除了在动力方面有着更好的表现，也更符合林肯现阶段在国内与BBA一线品牌之间错位竞争的策略，这里不妨说说你对2022款林肯航海家2.7T尊雅版的看法如何。

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