八代雅阁为什么称为经典(细说八代雅阁,这辆经典老本田有什么样的通病?)

2024-02-27 14:39:02

大家好,八代雅阁为什么称为经典相信很多的网友都不是很明白,包括细说八代雅阁,这辆经典老本田有什么样的通病?也是一样,不过没有关系,接下来就来为大家分享关于八代雅阁为什么称为经典和细说八代雅阁,这辆经典老本田有什么样的通病?的一些知识点,大家可以关注收藏,免得下次来找不到哦,下面我们开始吧!

首先,要提到的就是本田的发动机,发动机抖动问题。

本田一直被戏称为买发动机送车,地球梦发动机,i-VTEC发动机,也被称作积碳梦发动机。而装载在八代雅阁上的地球梦发动机,无论是2.0还是2.4也好,都不烧机油,车主们只要平时做做保养,换机油机滤就行。行驶里程长了之后,发动机抖动明显,这是很多雅阁车主反应的,将一瓶水放在方向盘上,能看到明显的抖动,开了空调之后抖动则更为明显。主要原因是因为发动机转速低,怠速保持在650转左右时抖动最为明显,经过长期销售使用,民间也开发出了怠速稳定器,可以很好地解决怠速抖动的问题,这里就不推荐了。

第二,助力泵异响。

助力泵在使用年限达到五六年左右,就会出现异响,而且基本上是每一辆车都会出现的问题,原因是助力泵支架抖动,摩擦发出异响。助力泵本身是没有任何问题的,如果八代雅阁车主们,自己的车上出现了这样的问题,那么可以上网自行购买助力泵支架,去修理厂进行更换,就可以低成本解决这个问题。

第三,本田隔音问题。

本田的隔音一直以来是个大问题,在高速行驶的时候可以感受到,这辆车无论是胎噪还是风噪,都很严重,很多车主将原厂配备的倍耐力轮胎换成了马牌的CC6或者米其林的浩悦4,那么胎噪的问题就见小了很多。

第四,高速行驶时方向盘抖动。

在八代雅阁高速行驶的时候,方向盘抖动较为明显,主要原因是因为本田在给车辆出厂时设置的转向自由量比较小,高速行驶时轮胎的细微转动就可以传达到驾驶者的手中,这点既有好处也有坏处,好处是让车辆在高速行驶时更容易受控,并且这代雅阁是在同级别日系车里,例如凯美瑞和天籁,操控最佳的车型,是高速行驶时信心最足的。

第五,座椅较硬,舒适度较差。

虽说驾驶位带有腰垫,并且可调的位置也很多,但是雅阁的座椅偏硬,让长途驾驶体验较差,比起同级别的车,舒适度较差。并且米黄色的皮座椅老化较为严重,年份较长的,可能需要座椅重新包皮。很多雅阁车主还反应问题,侧边门板扶手上的皮很容易破,可以上网直接购买新的扶手或者找修理店重新包皮,并不影响很多。

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